Finalmente!

Desculpem a demora, amiguinhos do blog, mas foi por bons motivos...

Ora bem, a questão da oficina foi resolvida há 2 dias, quando contactei uma oficina aqui perto, a conselho de um amigo. Sita em Santa Marta do Pinhal, a oficina do Sr. Orlando prestou-me o auxílio necessário para meter o meu boguinhas a acelerar que nem um maluco.

No primeiro dia eles não conseguiram fazer quase nada, visto a VAG não reconhecer o carro... Aparentemente, levou uns encostos muito mal dados de bateria.... (Alguém não ouviu o que se explica nas aulas de Código...)

Hoje, fui lá com esperança de novidades... E qual não é o meu espanto, quando chego e tenho uma visão do Inferno... O meu menino em cima do elevador... Eu sentia-me como um garoto a espreitar debaixo dumas saias... Isto até o Sr. Orlando me dizer que ele já tinha a inspecção feita, sem anotações, sendo apenas necessário trocar a chapa de matrícula e daqui por uns tempos pensar em trocar os pneus, que estão bastante fraquinhos os coitados...

Neste momento, eu ia desmaiando... Ora, se ontem não se mexia, hoje já estava com inspecção feita?! Milagroso! Precisou de umas quantas peças, entre as quais algumas que já haviam sido descritas (velas e algumas tubagens), precisou de afinar umas quantas coisas, e limpar outras tantas... Nada que não fosse previsível... Depois foi trocar o óleo, passar um paninho a tirar as manchas feias de óleo do branquinho do SEAT, e foi levar até casa, sempre a esgalhar o coitado, porque a borboleta da admissão precisa de ser bem trabalhada, para se soltar um pouco... Foi como me explicaram, e eu confio no que me disseram!

Portanto, SEAT Ibiza 1.3 GLX, 55cv (04-11-DU), está de volta às estradas, pronto para arrancar sorrisos e queimar muitas octanas... Faltando-lhe apenas o seguro contra terceiros para estar tudo nos trinques...

Este é apenas o início do restauro, agora, faltam os interiores, e mais tarde, os exteriores...

Já estive a falar com o meu pai, que assim que viu o carro ficou com uma lágrima no canto do olho, pois bom filho à casa torna... E as questões de ferrugem, ele, como serralheiro que é, vai-me dar auxílio nessas coisas.

Claro que ele foi dar uma voltinha com o simpático, e ficou emocionado... Mas ainda não é o "nosso" Ibiza... Precisa de andar um pouco, e de ser afinado...

Depois, a nível de sonoridades, tenho o sempre-pronto camarada Maia, que é o expert de serviço nessas coisas...

A nível de pinturas e etc, estou indeciso entre tentar eu mesmo, e ir a uma oficina especializada... Falaram-me em 1000€ para pintar o Ibiza, e isso é o valor que até agora ele já custou.... Era um investimento interessante, mas tem de ser ponderado...

Portanto, o que importa agora é: 04-11-DU está na estrada!

Quero agradecer especialmente ao Tiago Maia, que me apoiou desde o princípio. Pelas tardes que passámos naquele carro, a tratar de merdas e merdinhas que agora parecem fáceis...

Ao Filipe Rocha, pela paciência que teve para me aturar quando eu estava a desesperar por causa daquele sacana branquinho... E por me ter apresentado ao Sr. Orlando... Isso, é inestimável!

Ao Fábio Santos, pela mesma paciência, e por ter sido o "driver" de hoje, para a oficina, e por ter ido à minha frente quando fui esgalhar o SEAT pela primeira vez... Foi extremamente importante para mim o apoio que me deste camarada!

A todos quantos acreditaram que isto seria verdade... Devo-vos uma voltinha de Ibiza! Peçam-ma, que eu terei muito gosto em vos levar ao Céu neste pedaço do Paraíso que se chama 04-11-DU...

E a todos quantos torceram para que isto corresse mal, o meu MUITO OBRIGADO. É por vossa causa que eu batalho todos os dias, para vos provar que QUEM MANDA AQUI É O PANTERA! PORRA!

Até ao próximo capítulo desta grande viagem que é a vida do meu SEAT!

Uma nova fase na Ressurreição

Olá amiguinhos do blog! Hoje, depois de uma semana de imenso esforço e trabalho para meter o SEAT a andar, que se revelou infrutífera, descobri várias coisas, entre as quais:

1ª - Eu não gosto da ideia de ele estar longe de minha casa... Gosto de olhar para ele, mesmo parado...
2ª - Não sou mecânico, nem nunca fui, mas há coisas que eu sei e que nunca pensei que soubesse...
3ª - Está na hora de o SEAT receber os mimos e o tratamento que merece...

Portanto, vai ser entregue ao mecânico que sempre cuidou dele, que é sério e muitíssimo competente... O Ibiza tem 17 anos, e só vai ao Sr. Doutor trocar pneus e óleo, ou quando de repente adoece e fica de cama... Se podem dar os mesmos elogios ao vosso mecânico, ou vão ao mesmo sítio que eu, ou então há mais gente bem-formada por ai...

Foram resolvidos vários problemas por mim e pelos meus amigos (Só vos tenho a agradecer, Filipe Rocha, Fábio Santos e Tiago Maia... Sem vocês, este Ibiza nunca estaria no ponto em que está agora...), que já foram referidos nos anteriores posts, e agora vou-vos meter a par das novidades mecânicas do SEAT que tanto amo.

Tubagens - Eu dediquei uma horinha a refazer a tubagem do catalizador, um tubo completamente banal, num metal qualquer fraquinho, que é maleável, que serve para poluir menos, segundo me explicaram... Só sei que o SEAT sem aquele tubo fazia um granel que metia medo, e agora, com ele todo refeito (Fita adesiva metálica a cobrir toda a superfície, para vedar, e depois enfia-se um cabo de vassoura por dentro, estica-se o tubo no chão, como se estivessem a amassar qualquer coisa, e fica ali teso que nem um carapau! Uns dizem que a fita é de estanho, outros de alumínio... Para mim, é de metal e basta!) e já devidamente montado, o SEAT recuperou alguma forma...

Velas - Estivemos hoje a verificar o desgaste das velas do SEAT, e foi uma agradável surpresa descobrir que as velas do meu bichinho são de 3 pólos, penso que é assim que se chamam, quando têm 3 pontos de faísca. Pelo que percebi, aquilo dá uma melhoria significativa ao funcionamento do motor... Fiquei contente, se bem que uma estava completamente afogada... Será um cilindro entupido? Não conseguimos saber...

Tubagens parte 2 - Ontem comprámos um bocado de mangueira para refazer a tubagem de injecção de gasolina no motor. A injecção e o retorno também, que aparentemente este motor não desperdiça!

Rádio - Foi triste descobrir que o SEAT foi assaltado, e que rebentaram com o sistema de som do mesmo, mas até agora, já consegui refazer o sistema de som precário que o pobre coitado tem... Quando tiver o carro nas unhas, é a primeira coisa que vai levar toda nova, é o sistema de som... Já andei a ver preços, e é capaz de ficar engraçado com o material que andei a ver... Esse será um dos maiores investimentos...

Pontos de ferrugem - Infelizmente, verifiquei que um dos pontos de ferrugem está mesmo a comer-me chapa, e para não haver mais problemas, andei ali de chave de fendas a arrancar tinta ferrugenta, e qual não é o espanto quando vem um bocado de chapa atrás... Vai ser resolvido em tempo útil, assim como os outros dois pontos na zona do portão da bagageira... Mas esses parecem ser menos graves...

Pneus - Os Nokian (R14 185/60) que equipam o SEAT estão ali prontos para arranques nos semáforos, mas como estão ressequidos, serão trocados por outros, ficando estes para utilizar em track-days ou outros eventos similares

Pintura - A pintura branca do SEAT acusa alguns pontos negros, derivados a projecção de gravilha, tinta e outras parvoíces várias... Enfim, são 17 anos de rua para aquele menino... Estive a informar-me, e por €700 há quem faça bons trabalhos de pintura, mas ainda vou ver mais sobre isso. Não é um dos problemas mais imediatos a resolver, como também não o é o Rádio, mas são detalhes que não posso deixar escapar...

Bancos - Os bancos do SEAT são uma surpresa... Continuam confortáveis, se bem que não se importassem de ser devidamente lavados... Será um trabalho interessante, para quando o menino voltar da oficina.

Sistema de iluminação - Nada a apontar... Não estão descalibrados, nem desgastados, nem exibem problemas de espécie alguma, mas estive a ver uns vídeos de como fazer uns Angel Eyes para o Ibiza, e estou a começar a gostar da ideia... Logo se verá se a ideia sai ou continua em gaveta...

Sem outras preocupações de momento, despeço-me na esperança de amanhã ser um dia importante para o Ibiza...

Uma boa noite para todos!

Está vivo!

Hoje é o segundo dia em que tenho o Ibiza na minha posse. Vou fazer um ponto de situação da lista de coisas a fazer:

- Comprar bateria nova (a BOSCH que lá está nem com um toque de Nosso-Senhor volta a acordar...); Feito! €47.83 aqui numa loja especializada. Ok, não é uma BOSCH, é uma Eurocell, mas por sinal, até dá uma amperagem maior, o que significa que o arranque é mais fácil/suave... Eu não sei explicar bem, que eu de mecânica tenho um olho simpático e bases da escola de condução, e de ir vendo aqui e ali... Sou mais um curioso...
- Montar tubagem nova (há um tubo roto, como podem ver nas fotos); Ainda por fazer. Esqueci-me completamente de levar a fita de estanho e a de tecido, para vedar o sacana do tubo... Está já ali na mala para fazer amanhã!
- Montar um tubo novo (qualquer coisa relacionada a gasolina, visto que o simpático está a cuspir gasolina, evidente sinal que está roto...); Está feito em parte. Um amigo enganou-se e trocou-me o tubo errado... Enfim, vai ter de ser remendado por agora, e resolvido quando for à oficina (esta semana ainda, se possível!)
- Verificar o estado do motor do animal. Hoje já consegui andar com ele, o que é uma vitória! Apesar de ele cuspir gasolina, anda... Ok, mal acelera, mas anda! Pode ser das tubagens rotas, pode ser de imensas coisas, pode nem ser de nada do que eu pense... Mas o que e notei foi que o barulho do motor é completamente estranho, comparado com o matraquear típico deste carro (igual a tantos outros SEAT...), está a tremer imenso, que se sente lá dentro do carro quando se dá à chave... E o ralenti está oscilante. Começa nas 500/1000 rpm, depois passa para as 2000 rpm e fica-se por lá... Poderá qualquer coisa relacionada com isto e com a embraiagem? Vou tentar descobrir e depressa, que quero o carro na estrada o mais depressa possível!


Estive também a trabalhar na parte sonora do bicho, e reparei que quem quer que seja que tentou assaltar o carro (é a segunda vez desde que ele foi comprado, o que não é nada mau!), foi um otário... Enfim, foi ainda com os pseudo-donos do veículo, que na altura nem ligaram muito ao facto, mas para mim foi digno de piedade...

Roubaram-me os twitters! Onde estão as pequenas colunas que ficavam no topo do meu tablier? Coisa mais parva de se roubar... Ao menos levassem o rádio também, para me justificarem a despesa num sistema de som simpático para o carro...

No que toca a colunas, as colunas de trás ainda nem percebi se funcionam ou não... Vou ter de esperar por ajuda de alguém que perceba mais de electrónica que eu... Se aquilo fosse um computador, eu até resolvia, mas só as ligações do rádio meteram-me em sentido, e eu não arrisco a mexer onde não sei...

Tem umas ligações maradas o meu SEAT... Há umas colunas que ficam na porta, que supostamente têm logo a furação correcta no forro da porta e tudo, mas as que lá estavam, para além de serem minúsculas, estavam agarradas à grelha que as deveria de proteger, por 4 parafusos... Coisa mais estúpida para se fazer... Isto sem contar com as duas ghetto-blaster que tenho montadas na chapeleira, que se o meu pai vê aquilo, dá-lhe um ataque cardíaco pior que aquele que eu tive quando liguei a bateria nova ao carro e ouvi aquela porcaria a dar som... É que nem se podia estar no carro...

No capítulo sonoro, por hoje os desenvolvimentos são os seguintes - Menos 4 colunas manhosas, 2 ghetto-blasters montados pelo antigo dono ainda em funcionamento, à falta de melhor por agora, 2 twitters minúsculos montados naqueles espaços de arrumação da porta do condutor e pendura, coisa mais que estranha, mas não estúpida de todo...

Não esquecer que as ghetto-blaster agrediram-me, quando ao montar a chapeleira passei sem querer com a palma da mão esquerda pela parte de baixo da chapeleira, e um dos parafusos encarregues de segurar as colunas arranhou-me... Enfim foi pouco fundo, nada que papel e água não resolvessem em 5 minutos...


Passada esta "aventura sonora", passei a assuntos importantes. Porta-luvas...

Encontra-se presentemente desmontado, por um motivo muito simples. Foi arrombado, e mal tranca o pobre coitado... A solução passa por colar a peça que serve de encaixe aos gatilhos da fechadura, e tentar trocar os ditos gatilhos com os do trinco da gavetinha onde se guardam os fusíveis, e onde se tem acesso à caixa dos fusíveis do SEAT (debaixo da coluna de direcção, do lado da porta do condutor) e trocar esse trinco com o trinco do porta-luvas, que é bastante mais importante que esse esteja trancado...

Verifiquei com desagrado a situação dos puxadores para rebater os bancos traseiros... Devido a 17 anos de uso, é óbvio que eles partiram... A parte chata, é que não encontrei nas lojas aqui mais imediatas peça para reposição, e segundo me informaram, nem na SEAT devo de ter sorte... Portanto, se vir algum Ibiza para abater ou abandonado, a chapeleira, os trincos e agora os puxadores, são automaticamente "adquiridos" por valores simbólicos simpáticos...

No campo iluminativo, o SEAT passa na inspecção neste momento, se assim for necessário... É um exemplo a muito bom carrinho que ai anda, e que desregula com uma facilidade fascinante...

Lembrando agora um caso triste deste SEAT...

Já referenciei anteriormente o assalto. Ora, penso que os simpáticos tenham tentado fazer uma ligação directa, mas que não tiveram tempo/habilidade para a concluir, e limitaram-se a partir os botões que se encontram à direita do condutor. Neste carro, estão instalados apenas dois. A resistência do óculo traseiro, e o LED do alarme (que ainda nem percebi se funciona ou não)...

Tenho trabalho suficiente para amanhã, penso eu:

- Montar tubagem nova,
Montar um tubo novo,
- Resolver em tempo útil a questão dos puxadores para rebater o banco (pensei numa engenhoca com um pedaço de fita. Depois mostro),
- Verificar o ralenti do motor,
- Verificar alarme,
- Limpar os aspersores de água (mija-mijas) que parecem estar obstruídos,
- Limpar a água do radiador (está com uma linda cor de barro


Ficam aqui umas fotos dos interiores do SEAT, já depois de uma intervençãozinha a nível de desmontar as ditas colunas horríveis, e de limpar os bancos traseiros dos 4 kg de areia e terra que tinham...

Dá para ver os ghetto-blasters lá atrás... Foi o do lado do condutor que me arranhou, o sacana...


Os cintos e respectivos pre-tensores estão exemplares... Não demoram mais que o normal a efectuar o seu trabalho, nada que uns puxões valentes agora durante uns dias não resolva... Optei por os deixar esticados para que vão ganhando alguma pressão nas molas, visto que andaram tanto tempo parados que agora bem precisam de ser esticados...


Aquela mantinha está ali a ajudar a manter olhares indiscretos longe do meu tablier, como convém em qualquer restauro que seja efectuado em plena via pública!


Votos de uma boa noite, e até amanha com mais novidades excitantes deste meu amiguinho!

1º Post!!!

Olá amiguinhos do Blog. Eu sou o David, e estou a escrever-vos para vos falar duma paixão antiga...

Chama-se SEAT Ibiza, modelo de 1994, versão GLX com EFI. 1272 cm3 de cilindrada, 54 cavalos de potência...

Veste-se de branco, tal é o seu grau de pureza no que toca a alterações... O que tem agora, é fruto do segundo dono, que foi apenas temporário (FELIZMENTE!)

Este veículo foi adquirido NOVO pelo meu pai, em 1994, em datas que precisarei mais tarde. Foi o carro da família até 2006, quando foi adquirido o Skoda Fabia 1.4 16v, que é o actual bólide do velhote, tendo sido vendido o Ibiza a um casal amigo, que não chegou a usufruir dele.

Esteve parado durante 2 anos, debaixo de uma árvore (literalmente!), à espera que "alguém" se lembrasse dele... Havia uma questão de um vizinho que o queria adquirir e que nunca se chegou à frente com o dinheiro (para imensa felicidade minha), situação que se resolveu esta Sexta-Feira, quando eu me cheguei à frente, falei com a pessoa que havia adquirido o SEAT e propus-me adquiri-lo, por uma quantia que não vou especificar, mas que não excedeu os 3 dígitos... Se bem que para mim, ele valha pelo menos o quádruplo do valor pelo qual foi adquirido...

Felizmente não tirei foto alguma do estado do veículo parado, que só de me lembrar, parte-me o coração... São coisas que não desejo a carro algum, o voto ao abandono... Todos os automóveis têm uma história, mais ou menos feliz... A deste, graças a muito esforço e muita paciência, foi feliz, e continuará a ser cada vez mais feliz, agora que está nas minhas mãos.

Junto as primeiras fotos tiradas ao SEAT Ibiza, já em minha posse, que não demonstram o trabalho que ainda vem pela frente...

Por sinal, tinha sido lavado (apenas superficialmente) para que eu o encontrasse num estado mais decente do que aquele em que estava, mas nas calhas das portas o lixo continua lá a fazer crosta, que eu hoje estive demasiado entretido a ver do motor para lhe dar uma boa lavagem... Isso será quando tiver o motor tratadinho para andar até casa...

Esqueci-me de referir, o carro está parado na rua da anterior dona, numa zona resguardada a 2 minutos da minha casa, portanto, posso ir lá namorar sempre que me apetecer :-P

Lista de coisas a fazer JÁ:

-Comprar bateria nova (a BOSCH que lá está nem com um toque de Nosso-Senhor volta a acordar...);
-Montar tubagem nova (há um tubo roto, como podem ver nas fotos);
-Montar um tubo novo (qualquer coisa relacionada a gasolina, visto que o simpático está a cuspir gasolina, evidente sinal que está roto...);
-Verificar o estado do motor do animal.

Amanhã logo tiro mais fotos do trabalho e vou colocando aqui para continuar esta aventura =D